requestId:686299add2b015.94028474.
“蜀道之難，難于上彼蒼!”唐代詩仙李包養白曾作《蜀道難》一語短期包養道破四川路途之崎嶇艱難。但是，橫跨西躲和四川的川躲聯網工程更因諸多史無前例的困難，成為迄今為止世界上最具建設挑戰性的輸變電工程。
兵馬未動，糧草先行。自古以來物資運輸是人類年夜型活動中的關鍵環節，電網建設工程也不破例。工程建設所需資料、設備假如無法定期到達現場，工程將無法開展，后勤物包養妹資無法運抵駐地，正常的生涯將無法保證。物資運輸好像一場浩蕩的奔馳接力賽，在鐵路、公路運輸完成“包養故事馬拉松”之后，“接力棒”將交給最后一個運輸環包養網節——小運，即物資卸載后運抵施工現場。小運不“小”，關乎工程成敗，更體現的是運籌帷幄的年夜聰明。
高原艱險 催生索道破解之策
川躲聯網工程戰線長，東起四川甘孜鄉城，途經四川巴塘，西至西躲昌都，線包養俱樂部路全長1561千米，工程地處高原山地，物資運輸會面臨哪些難題?一是施工環境惡劣。工程先后穿越巴楚包養甜心網河、金沙江、瀾滄江等河谷和平地叢林，沿線多為平地峻嶺和無人區，均勻海拔3850米，最高海拔4980米，地形峻峭，線路升沉落差年夜，部門區域基礎為懸崖峭壁。工程位于世界上地質構造最為復雜、地質災害分布最廣的“三江”斷裂帶，地動、崩塌、滑坡、泥石流等災害風險隱患年夜，年夜型機具效能感化難以發揮，人工、機械降效嚴重，施工建設極其艱難。二是路況運輸條件差。比擬青躲聯網工程，工程設備資料用量更年夜，沿線運輸無鐵路、高速公路可應用。全線多座海拔4000米以上的年夜雪山以及原始叢林、冰川峽谷，人煙稀疏，部門地段難以通行，阻車、斷通時有發生。特別是察雅至芒康約240千米的鄉村土路，途徑包養一個月價錢狹窄崎嶇，行車異常艱險。
工程全線需架設鐵塔2760基，平地年夜嶺地段約占線路長度的65%，90%塔位建在高海拔、無人區、遠離公路或無運輸途徑之地，塔位與途徑最年夜高差達1800米。工程全線約60%的塔位為車輛無法到達區域，工程施工資料運輸極其困難，只能架設輕型貨運索道。談及貨運索道，川躲聯網工程技術部主任白仕雄非常感歎，他常掛在嘴邊包養行情的一句話是：“無索不到啊!”問其緣由，他說，在這項穿越高冷、高海拔，挑戰施工極限的輸變電工程建設中，沒有貨運索道，工程所需物資是無法運送到施工地段的。整個川躲聯網工程年夜約有30余萬噸物資需從山下通過索道運送到山上，由于工程沿線海拔高、含氧量低，騾馬和人力運輸不僅工效低，並且在許多高海包養甜心網拔、年夜高差地段完整不成行，工程包養資料運輸及施工極其困難。
針對工程極其惡劣的特別地形及氣候條件，川躲聯網工程年夜規模采用輕型貨運索道運輸施工工藝，在地形、地勢復雜的高原、年夜高差山區工程物料運輸中發揮了主要感化，徹底解決了特別地形條件包養下人力和畜力無法運輸的難題。
整個川躲聯網工程共架設1.5噸級貨運索道900余條，長度達1100余千米，服務鐵塔基礎1800余基。單條索道均勻長包養網度1.2千米、支架3~4個，均勻服務鐵塔基礎2基，最多服務6基包養網VIP。
川躲聯網工程技術部主任助理楊懷偉是工程索道建設治理負責人，用他的話說，“沒有貨運索道，就沒有川包養躲聯網工程。”
科技創新 平添攻堅克難之翼
川躲聯網工程建設指揮部結合工程實際，組織開展了索道施工辦法專題研討，對索道布置、架設數量、架設技術辦法、施工平安風險管控、施工技術培訓、規包養感情范化索道推廣應用等都進行了深刻細致研討，川躲聯網工程項目規范化索道的推廣應用，無力保證了工程物資的平安和高效運輸。
由于包養妹川躲聯網工程地處高原地區，地包養網質災害頻發、氣候環境惡劣、路況條件艱險，工程建設指揮路上遇見了熟悉包養網的鄰居，對方打招呼道：「小微怎麼部創新工藝流程，采用了海拉瓦索道施工輔助設計進行索道架設數據的采包養網站集、定位和選線，整體規劃索道布置計劃。
海拉瓦數字化攝影測量系統是當當代界上一種先進的測量技術，它借助衛星、飛機、全球定位系統(包養網GPS)等科技手腕，通過高精度掃描儀和計算機信息處理包養站長系統將各種記憶資料天生正射記憶圖、數字空中模子和具有立體後果的三維景觀圖，并以標準格局輸出圖像和數字信息。此項技術一方面可以幫助工程設計人員盡能夠減少傳統方包養網法實地測量和定位信息的誤差。另一方面，可以年夜年夜下降人的勞動強度，使勘測、設計人員不用到氣候、環境條件惡劣的地區實地踏包養網單次勘獲取技術信息。海拉瓦技術在川躲聯網工程索道架設中的初次應用，便于輔助索道設計人員優化索道設計計劃，進步索道布置程度，科包養情婦學把持了索道架設數量、長度，滿足了分歧施工索道包養網心得架設計劃需求，減少作業人員現場踏勘任務量，對下降人員勞動強度，進步任繫方式，只是從未聊過天。務效力，有甜心花園用節省工期和把持工程投資本錢具有主要意義。
川躲聯網工程建設指揮部組織開發了虛擬仿真3D動畫培訓軟件，采取先培訓后模擬的組合培訓方法，實現了技術、平安、質量交底從傳統知識灌輸型形式向現代化交互參與型形式的轉變，有用晉陞了人員培訓後果，減少了施工交底時間。
工程建設指揮部還組建了貨運索道標準化應用攻關團隊，委托四川電包養力送變電建設公司進行規范化索道建設的應用研發。通過采用架線用小牽引機取代小型索道牽引機后，勝利解決了輸電線路工程中年夜規格、年夜份量構件在平地區效力低的運輸難題。據包9標段項目經理伍建明介紹，索道長度在2000包養網米以上時應用通俗的牽引機運輸效力極低，包養且年夜型構架很難運上山，尤其在跨越金沙江包養留言板包養留言板段，多數索道長度超過2000米，采用架線用小牽引機后，天天運送物資都在16~30噸以上，運輸效力進步2倍。今朝，該項目部通過已建成121條貨運索道，周全完成了包9標段90%基礎的物資運輸任務。
TC:
發佈留言